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广汽传祺M8与影豹:张跃赛生不逢时的爆款

日期:2022-06-18 12:12 作者:admin 点击数:

图片来源@视觉中国

图片来源@广汽官图

文 | 谈擎说AI

谈擎说AI编辑部的文文同学,前两天租车去参加大学室友婚礼,那天看到价格文文还跟我们吹自己拣着漏了,因为他实际租到的21款奥迪A4L,只要不到120元一天,加上保险服务费一天也才270元。

确实便宜,但作为正写油价飙涨选题的汽车媒体人,我还是觉得文文相当勇。婚礼回来后文文果然沉默了,95的油九块八一升,七百公里来回光加油花了六百多,再加上过路费,这一趟花销比份子钱还多。

其实这段时间,相信不少去加油的朋友心情都或多或少会有些沉重,这份沉重,也同样倾泻到了那些既没电,也不咋“混”的内燃机车企身上。

这两天不少主机厂的五月产销快报出来了,广汽传祺这位似乎比较难受的玩家,一下子引起了我们的注意。

还记得传祺的小师弟埃安品牌销量刚划分出广汽乘用车独立展示的2021年,广汽乘用车的销量还在突破了32万辆的高位,而埃安则刚刚摸到12万辆。

但五月的产销快报显示,上个月,曾经的小弟广汽埃安销量已经达到21056辆,紧紧咬住了销量为29350(其中传祺品牌销量25289,数据来源:太平洋汽车网)的广汽乘用车尾巴。

尤其是传祺多年来的王牌车型GS4,太平洋汽车数据显示,今年五月份,其销量仅有4049辆,较今年前三个月均破九千的成绩,已经出现了惨烈的腰斩。

作为广汽自主品牌纯电以外的堡垒,传祺下一张牌需要怎么打?眼下的掌门人张跃赛似乎是已经需要回答这一问题了。

01 传祺产品分析:难流行的流行歌

纵观当前传祺在售的产品矩阵及相应表现,我们大致可以得到一个结论,即SUV仍是传祺销量的中流砥柱,MPV双M以及轿车影豹,皆有望帮助传祺分散SUV集中度过高的风险。不过不一而同的是,无论M6、M8,还是影豹,当前的销量曲线都体现出了极不稳定的波动。

接下来我们具体观察。

首先是SUV,据太平洋汽车网数据,去年全年,传祺品牌“GS”系列SUV共计销售近16万辆,占到了品牌总销量的近半数,不难发现,传祺产品销量里的SUV含量还是非常大的。

但也许是受到GS4销量接连两月疲软的影响,在广汽集团发布的五月产销快报中,有一个颇值得注意的数据,那就是按类别划分的话,截止五月末,SUV成为了广汽集团唯一累计同比出现负增长的产品类别。

因此面对SUV这头出现了疲态的现金牛,传祺这两年似乎迫切需要唱起一首新歌。

便宜大碗的双M,刚得过油价吗?

对于激活新的增长曲线,张跃赛在任这近三年带领的传祺双M,如果结合今天大环境,再从销量表现来看的话,无疑是足够成功的。

M6和M8在价位上前者卡10万,后者卡20万,尤其是在M8的2021改款后,产品力得到了进一步提升,销量也水涨船高。

今天随着双M更加成熟的布局开展,我们已然可以更清晰地窥见其战略指向,M6看齐的正是别克gl6,主打家庭受众;M8则是切商务场景,领秀系列看齐gl8陆上公务舱,大师系列则看齐gl8的ES陆尊。

三个对标特点同样明显,那就是发挥自主打合资的传统艺能——性价比,虽说没有跟王者完全正面刚,也可谓是把老大哥gl8给拿捏得死死的,能切走部分蛋糕并不意外。

尽管小胜,但谈擎说AI认为,对于双M而言,今天核心的问题还是在于其胜利的可持续性衡量标准里,真的只有打败gl8这一条吗?

gl8这位MPV老大哥在华发展了20多年,身旁一直都不缺挑战者,但是不难发现,一方面,老大哥的销量今年也开始低迷,另一方面,今天仍在扎堆要吊打gl8的一众玩家,正在发生着肉眼可见的变化。

随着荣威iMAX8 EV,腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA9等等纯电MPV车型陆续扎堆准备出击,其实就已经给我们透露出了一个行业整体战略迁移的信号。

具体来看,MPV市场的受众画像是非常明晰的,最主要的需求场景毫无疑问就是商务与家庭,这也注定了其高频使用需求下需要注重的经济性,但与MPV相伴的最大通病之一就是油耗的高企。

那么面对未来越来越多的混动及纯电MPV可供选择,再壕的土豪,自然也不会跟钱过去不。更何况,双M的一个核心竞争力就是便宜又大碗,但这一核心竞争力放在油价飞涨的今天真的还够用吗?这一点想必亲爱的文文同学一定知道答案。

不过当然了,虽说内燃机时代终会成为历史,但油价飞涨绝不会是一颗能短期内杀死内燃机的银子弹,能够淘汰内燃机的真正胜负手,还得由今天仍不完美的电动汽车基建一步步进化来决定。

我们真正想要说明的,其实就是在双M仍未开售混动车型的今天,其仍旧缺失一张“人无我有”的安全牌,毕竟今天他真正需要打败的敌人,并不是同样被动的gl8,而是时代变革里的巨大不确定性。

兜兜转转,今天双M缺失安全牌这一问题,在本质上似乎是和郁俊任职时,传祺只有SUV一根柱子的抵抗风险能力大同小异。

02 豹属动物耐力差的通病

进一步来看在张跃赛的带领下,传祺这两年是如何补上轿车这块短板的。

今天提到传祺的轿车,自然绕不开影豹,便宜也多少有内味儿,使影豹小小地圆了一把广大奋斗青年的跑车梦,但其实平民小跑的故事国产车也不是没有讲过,基本上讲出来大家都很爱听,只不过听罢了故事过后,销量大概率都是要扑街的。

不信的话可以看看古早的吉利美人豹,或者电动车时代的零跑S01,虽然到今天还偶有人提及,但也仅限于此了。

谈擎说AI认为,这些平民跑车折戟的根本原因,说白了就是把跑车拿捏得太死,就像是一家平民拉面馆硬要用冰柜里的冻肉做怀石料理,有钱人看不上,目标受众也不光吃不饱,还得遭遇打肿脸充胖子的质疑。

不可否认,影豹确实得到了一些成绩,从定位来看的话,核心原因似乎就在于传祺没有把跑车这条路走得太死,将运动范儿在影豹身上点到为止,就像是普标思域能够热销多年,让受众相对“体面地吃饱”,就成了一层体验升级,也是其盘活年轻化市场的重要手段。

不过影豹最大的问题似乎还是在于,销量的可持续性存疑。

距离影豹预售至今,刚过去大概一年,但如果看这一年销量走势的话,其恰好经历了一个网红产品最常出现的“倒V”式曲线,同豹属动物一样,爆发强但耐力差。

如果想在传祺独当一面,那么影豹无疑要经受未来长期性的市场考验,不过其能否经受住这样的长期性考验?从耐人寻味的销量曲线来看,今天似乎仍需要进一步观望。

总的来看,传祺近两年面对MPV与轿车两个短板,用双M联手切去gl8的蛋糕,用影豹打造“中国思域”,发力都相当精准有力。

但这无疑像是面对外贼的入侵,却仍在和疲惫不堪的旧敌鏖战,传祺的两首流行歌,似乎就像是汪峰的演唱会,在油转电这个特殊的汽车行业巨变期面前,传祺已经迫切需要将枪口进行转向。

混动迟滞,张跃赛是否会重蹈郁俊覆辙?

2019年,广汽管理层迎来了一次不小的变动,前广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理郁俊被调离广汽乘用车,张跃赛开始担任广汽乘用车总经理。

如果复盘这场人事变动,郁俊被调离与广汽乘用车与其当时的业绩下滑不无关系。

据变动前广汽集团公布的产销数据,2019年上半年广汽乘用车销量186947辆,相比18年同期的268204辆,同比跌幅高达30.3%。

面对当年传祺只有SUV这一品类能扛大梁的现状,临危受命的张跃赛似乎也并没有做到真正意义上的力挽狂澜。

2020年广汽乘用车销量为354,005台,该年成绩甚至还不及郁俊在任2019年的384,578台,2021年,广汽乘用车销量为324,201台,再度不及上一年成绩,这也让广汽乘用车在张跃赛的带领下,遭遇了销量两年连降。

不过值得一提的是,天眼查APP信息显示,2020年末,广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源汽车有限公司,从随后的2021年开始,广汽乘用车销售数据随之将埃安品牌剥离计算,自此,广汽乘用车的销量数据几乎都是由传祺品牌做出贡献,所以2021年其销量持续降低也算是事出有因。

从宏观的产品矩阵改造来看,张跃赛这两年把传祺轿车和MPV板块带到新高,确实是具备一股靠产品厮杀的“狠”劲儿,如果没有电气化时代的到来,相信今天传祺在轿车与MPV市场都可以释放长足的能力。

但事实就是:大人,时代变了。

今天古惠南带领埃安攻城略地,帮助广汽自主品牌扛起了纯电大旗,但张跃赛即使再强,显然也很难继续用几乎到顶的内燃机技术,再给传祺榨出多少附加分。

也许张跃赛带领传祺的这三年里,真正的失误就是在撕开混动这块巨大市场的口子时,慢了一大步,直至今日,也还并未帮助广汽扛起混动的大旗。

不可否认,燃油涨价、市场掀起的纯电洪流等客观大环境因素,确实给张跃赛及传祺品牌带来了额外的压力,但这对任何传统主机厂们而言其实都是一场公平到来的风暴。

一年甚至更早以前,同样不专精纯电技术的长城、奇瑞、长安,相继推出了柠檬DHT、鲲鹏、蓝鲸i-DD混动系统。

即使是被不少人诟病电动化战略混乱,在混动上发力也较晚的吉利,今年3月份也发布了雷神Hi·X混动技术,当前搭载了该技术的帝豪L和星越L均已上市销售。

反观传祺,虽坐拥两田这样的混动王者级盟友,但直到一个多月前,才迟迟推出了能看到些许重视程度的钜浪混动,而传祺产品矩阵中,首款搭载钜浪混动技术的影酷究竟具体何时才能上市,当前也仍未知。

至于今天传祺在售的混动产品,就比如唯一的PHEV车型GS4插混版,虽然传祺方面未公布其具体销量,但从乘联会发布的今年1-5月新能源SUV销量数据排行来看,其低于排在末位埃安V的12166这一销量,而今年1-5月GS4销量共计接近4万辆。

由此可以推测,插混车型当前在传祺总体销量里的比重,可能还极为有限。

谈擎说AI认为,油价飞涨虽然无法成为杀死内燃机的必要条件,但无疑会是一个推动汽车电气化变革的充分条件。面对今天左手的飞涨油价,右手仍有很大进步空间的纯电汽车,把插混大旗扛起来,对于主机厂们而言,已然是一剂应对不确定性的最佳药剂。

传祺似乎也后知后觉于此,除了影酷之外,有相关消息称,传祺手上的拳头产品影豹、M8等车型也会陆续在今年推出全新的混动车型。

只不过面对混动羽翼日渐丰盈的对手们,起了个大晚的传祺,究竟还能否把这些流行歌插上电继续唱?时间与市场将会是最好的答案。

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