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试驾全新BMW i3 结果被踹了一脚???

日期:2022-07-17 12:15 作者:admin 点击数:

相信很多人都听说过这么一句话:人生中总绕不开一辆BMW 3系。

今天老司机跟大家聊聊这台全新BMW i3。

这款车定位于中型纯电动轿车,也是华晨宝马旗下的首款纯电动轿车,当然你们也可以把它理解为延续了BMW 3系基因的纯电动版本。

全新BMW i3的双肾型格栅与LED大灯经过全新设计,由于是电动车型所以采用了封闭式的中网,下方为主动式进气格栅,为整车减小了0.03Cd风阻。3D立体效果LED大灯的外部采用了硬朗的直线设计。

车头侧面为11kW交流充电口,下方为空气动力学轮毂可以有效降低风阻系数,然后车身下侧腰线与“鲨鱼鳃”通风口相互交融非常漂亮也增加了运动氛围,并且可以看出整台车的细节设计都在为风阻系数与续航里程所服务。

整车数据为:4872/1846/1481mm,长、宽、高都超越了现款长轴版宝马3系,包括它的轴距也达到了2966mm。

由于车身高度的原因,尾部的视觉效果会更好,更加有力量感。

尾箱为电动尾门,后排座椅不支持放倒,但后备箱的空间很深,并且很是规整,完全可满足日常装载行李,95kW的直流快充接口则设计在了车尾的右侧。

一起看一下车厢内部,首先映入眼帘的就是中央的一体式悬浮曲面屏,由14.9英寸触控显示屏与12.3英寸的数字仪表盘组成,屏幕角度向驾驶员微微倾斜,有很高的清晰度与触控灵敏度。

车机系统里不仅支持car play 甚至还内置了微信等应用。

车内的配置很高,HUD抬头显示、座椅记忆、座椅加热、哈曼卡顿音响,档杆也进行了重新设计,将传统的档杆换成了精致小巧的拨杆。

档杆前方的银色饰板不论是观感还是触感都非常有质感。车内储物空间较少,中央扶手箱也并不算大,但这并不是宝马一家的问题,现在很多传统车企做新能源车,在储物空间上都较为保守。

座椅使用Sensatec 2.0合成皮,有更好的透气性,并且头枕支持前后调节,增加驾驶时的舒适性。

从轴距上可以看出,这台车的后排空间是不需要担心的,腿部空间表现极为宽裕,车顶位置也做了一定镂空,头部空间表现依然良好。

上方的天窗虽然没有完全覆盖到后排乘客头顶,但搭配两侧较大面积的车窗,并不会有任何压抑感。

后排座椅在柔软度上相比前排会更舒服一些,而且倾斜角度也设计的更大,可惜的是中央地台并不是纯平。

它的续航并不是根据剩余电量来显示固定里程数,而是根据车主之前的驾驶习惯来判断这台车的续航剩余多少公里,这样的设计也比较加人性化。

动力部分,全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电驱技术,最高输出功率210kW,最大扭矩400N·m。

当开启SPORT模式下时,无论是低速与高速均可迸发峰值扭矩,同时耳边还会伴随逼真的电子模拟声浪。

驾驶上有很好的操控性,快速变道、过弯等情况整个车身响应非常迅速,姿态也很稳定。由于车身重量已经达到了两吨,最大载重质量2.5吨,所以后悬采用了自适应空气悬架,软硬程度包括阻尼都可以进行实时调整,实际感受下来,它的乘坐感受反而要比传统3系更加舒适。

即便作为一台电动车,但它骨子里始终还是一台宝马,将ESP系统关闭后,在转弯时可以很灵活的甩尾,并且车尾状态也很可控,全新BMW i3依旧是一台可以享受漂移乐趣的车。

最后来问一个问题:34.99万的价格,你会选择这台全新BMW i3吗?

如果从理性层面来看,老司机认为不管是家用属性、舒适性还是可玩程度,这台车还是非常值得购买的。

那从感性的层面上来讲,可能在不久之后内燃机版本的3系就不再生产了,那面对人生中绕不开的一台3系,燃油与纯电之间你又会如何选择呢?

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