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辽宁舰与山东舰都是滑跃起飞的STOBAR航母,舰载战斗机的放飞效率终究是无法和CATOBAR航母相提并论的,所以中国军迷总是希望山东舰与辽宁舰的现代化改造当中,能够拆除滑跃甲板安装甚至重建斜角甲板,安装两到三条的电磁弹射器。进而提升战斗力。这叫把山东舰和辽宁舰拍平。

而075型两栖攻击舰拥有全世界最为接近矩形的飞行甲板,更有两层舱室厚度的舰艏舱壁,以至于075方的像一块板砖。这种方得令人落泪的设计总让人感觉少了点啥,所以075下水那会就有了用特大号螺丝刀将滑跃甲板固定在075舰艏上的漫画。这叫把075掰弯。

万万没想到,两年过去了,这个漫画居然上新了……不知道哪个PS大佬炮制了075滑跃甲板版的PS图,大包则是整个一个CG图……那么暂时抛开咱们国家有没有垂直起降战斗机的这个问题,假设咱们有,或者说中俄联手复活了YAK-143甚至YAK-201(YAK-141的隐身化改进型)也解决了甲板耐热涂层的问题,并决定在075型两栖攻击舰上搭载舰载垂直起降战斗机,那么075将会如何加装滑跃甲板呢?

YAK-201

倘若075真的加装滑跃,不会采用与舰艏等宽的滑跃甲板

很多有关于075加装滑跃甲板的构想,都是在075的舰艏上增设一个与舰艏等宽的滑跃甲板模块,并且滑跃甲板模块是大幅突出与舰艏的(暂且忽视那个销魂的一字螺丝)在合理性调整之后,这种构想接近于在075的舰艏上增设一个山东、辽宁、库兹涅佐夫同款的外延全宽式滑跃甲板。因此1143.5的舰艏CTRLX+盘子自己画的075+减淡等于=

差不多是这么一回事

差不多是上图那么一回事,毕竟前部储备浮力有限,所以滑跃甲板自然不可能外飘太多,而在长度有限的情况下设计滑跃甲板时,又需要避免倾角变化速度太快,所以需要重塑部分起飞区甲板。

差不多是这么一回事

但是这种设计很明显是不合理的。1143.42、库兹涅佐夫、瓦良格、加里波第号、乌里扬诺夫斯克、查克里纳吕贝特、辽宁、山东、维克拉玛蒂亚、维克兰特之所以设计与舰艏等宽的滑跃甲板,是因为上述各舰均采用了带倾角的起飞区设计。

这也就意味着在舰载机滑跑起飞时,由于舰载机滑跑方向与航母前进方向不一致,所以舰载机在滑跑时会受到一个使舰载机偏离原本前进方向的力,为了保证舰载机能够顺利从滑跃甲板上起飞而不是从另一头摔下去,在起飞时需要不断微调尾翼,使舰载机滑跑方向始终对准滑跃指示线,既便如此在突遇横风时,舰载机仍旧会向滑跃甲板两侧滑动,所以滑跃甲板需要设计的宽一点,设计的太窄了舰载机容易摔下去。

对于航母而言,这个缺点不算什么,毕竟将起飞指示线斜一下,就能多规划一个起飞点,除了飞行员亏了之外,其他参与方都是血赚好吧。

但是对于两栖攻击舰而言,着实没必要啊……两栖攻击舰普遍拥有一个非常规整的飞行甲板,无遮无拦的左侧甲板是起降区,中间有个舰岛的右侧甲板是停机区。区域划分井水不犯河水。

并且两栖攻击舰/轻型航母的舰载机起飞(加里波第号与泰国小航母除外)过程中,全程都在左侧甲板,并不会跑右侧甲板去。起飞线也是与甲板中轴线平行的,舰载机滑跑过程中受力的复杂程度,远远低于倾斜起飞线的受力复杂程度。

所以舰载机起飞区划线与甲板纵轴线平行的平甲板水面舰艇没有必要设置与舰首等宽的滑跃甲板,采用半宽的滑跃甲板即可。

英国的无敌级轻型航母、伊丽莎白女王级航空母舰、竞技神号轻型航母;意大利的加富尔级轻型航母、的里雅斯特号号两栖攻击舰;维克兰特号轻型航母、胡安卡洛斯一世级战略投送舰、阿纳多卢号轻型航母、堪培拉级两栖攻击舰。不约而同地采用了宽度约占舰首一半的半宽滑跃甲板。

而半宽式滑跃甲板,在设计时又可以分为两种情况,第1种是胡安卡洛斯一世级战略投送一下那种外延式与舰体融合设计的滑跃甲板。另一种则是英印意使用的那种独立于甲板的岛式滑跃甲板。

外延且与舰体融合设计的滑跃甲板,能够最大限度的延长舰首,问题是075这样子看起来也不像是那种在设计之初,就考虑布置滑跃甲板的构型啊。也就是说075加装滑跃甲板时最合适的布置方式就是布置一个岛式的滑跃甲板。毕竟这一种滑跃甲板的安装相对来说比较省事儿,甚至可以预先制造相对应的滑跃甲板模块,在需要的时候再加装。(的里雅思特和女王都是如此)

当然了这种方式布置的滑跃甲板需要占用约一个直升机起飞点的空间,但是075有6个起飞点的,牺牲一个直升机起飞点换取垂直起降战斗机滑跃起飞的能力还是值得的。

问题是075想要加装滑跃甲板,现阶段真的就只能想想。毕竟垂直起降战斗机别说那一撇了,都没开始磨墨的。

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